szkole-sie.pl mercedes
Rodzynek w F1
Rellycross to jeden z niewielu sportów który jest dostępny właściwie dla każdego. Startuję się w nim samochodami seryjnymi. Są to normalne samochody a same wyścigi są podobne do rajdu. Są drogi piaskowe, szutrowe jak i asfaltowe lec zawodnicy ścigają się wszyscy na raz a nie pojedynczo jak w rajdzie. Tory w rellycrossie są zamknięte. Nie są to jak w przypadku rajdów drogi publicznie które są zamknięte na czas wyścigu. W rellycrossie mamy specjalnie przygotowany tor. Same wyścigi nie są długie bo tor ma długość przeważnie nie więcej niż 1 km lecz jest więcej niż jedni koło. Startuje kilku zawodników więc auta są często poobijane. Dla bezpieczeństwa montowane są specjalne siedzenia oraz klatka bezpieczeństwa. Rellycross to bardzo popularny sport, szczególnie w Polsce. Swoją popularność zawdzięcza właśnie temu że nie jest skierowany do wybranej rzeszy osób lecz do wszystkich kogo stać na zmodyfikowanie samochodu. Są treningi i kursy które powalają na naukę techniki jazdy. ...
Zespoły F1
Sezon dwa tysiące sześć był dla Juana Pablo Montoyi ostatnim sezonem spędzonym w Formule Jeden. Wycofał się on, aby jeździć amerykańskiej serii NASCAR. Czy zrobił dobrze wycofując się z formuły jeden? Nie mnie to oceniać. Tym bardziej, że my, zwykli kibice nigdy nie znamy tego, co się działo za kulisami całej tej sprawy. Juan Pablo Motoya swoje najlepsze czasy w Formule Jeden spędził oczywiście w zespole McLaren Mercedes. Do McLarena przyszedł z zespołu BMW Wiliams w sezonie dwa tysiące pięć. Jednak spędził tutaj tylko dwa sezony. I to w dodatku ostatnie sezon dla Montoyi był niepełny. Juan Pablo Motntoya dwukrotnie zajmował miejsce na podium w generalnej klasyfikacji. Miało to miejsce w sezonach dwa tysiące trzy oraz dwa tysiące cztery, jeszcze za czasów, gdy jeździł w barwach zespołu BMW Wiliams. Decyzja Montoyi o wycofaniu się ze stawki Formuły Jeden była stosunkowo dość zaskakująca. Jego miejsce zajął Pedro de la Rosa. Jednak w tych ...
Zespoły formuły pierwszej
Otóż sezon tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt dziewięć był pierwszym sezonem dla stajni Scuderia Ferrari, w którym zdobyli oni tytuł mistrza świata konstruktorów po bardzo, bardzo długiej przerwie. Wcześniej owy tytuł zdobyli w roku tysiąc dziewięćset osiemdziesiątym trzecim. Mieli więc, jak świetnie widać, dokładnie szesnaście lat przerwy w zdobywaniu tytułów mistrzowskich w klasyfikacji konstruktorów. Była to naprawdę bardzo, bardzo duża przerwa. Otóż zespół Scuderia Ferrari w sezonie tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt dziewięć zdobył dokładnie sto dwadzieścia osiem punktów i wyprzedził drugiego w klasyfikacji generalnej McLaren Mercedesa o dokładnie zaledwie cztery punkty. Tytuł ten więc naprawdę był bardzo, bardzo ciężko wywalczony. Śmiało można chyba powiedzieć, iż był to jeden z najcięższych tytułów zdobytych w całej historii stajni Ferrari. Scuderia Ferrari w sezonie tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt dziewięć wygrała dokładnie sześć wyścigów, sześć razy była druga oraz dokładnie pięć razy zameldowała się na miejscu trzecim. Zespół Scuderia Ferrari to mistrz świata Formuły jeden z tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiątego dziewiątego ...
Podział strony